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S2上海—芦潮港高速公路(简称“沪芦高速”)连接着上海市区与临港新片区及洋山港,临港收费站是其在临港新片区的末端收费出口。与一般的收费站不同,沪芦高速临港收费站属于站前分流,驶往南芦公路方向和临港方向在收费站前分流。很多第一次去泥城镇和重装备产业区的车炒股杠杆股票配资平台,一不留神就会误驶去临港方向。
“从市区开车到泥城镇,很多人会在临港高速公路收费站走段冤枉路。粗略估算,首次去泥城镇和重装备产业区的误驶出口出错率达60%。”市人大代表、泥城镇党委书记张银标调研发现,这个收费站误驶的概率比较高,一旦开错道,就要多行驶近30公里。
记者开车实地探访,到临港收费站时,没有走南芦公路出口,而是选择临港方向的出口。通过收费站后,看到南芦公路和临港两个方向的车道之间设置了水泥隔离墩,再往前驶,也没有设置分流出口匝道。也就是说,误驶者没有站后分流的纠错机会。如果走错出口,纠错返回要花上差不多半个小时。
张银标认为,应该允许误驶入泥城镇方向的车辆站后有纠错机会,建议站后左侧连续的水泥隔离墩有常开口,通过地面标线标识和指示杆引导,安全疏导。近日,他的建议得到了承办部门的最新答复。
收费站的水泥隔离墩能否做“开口”调整?承办部门解释,沪芦高速共设置5个收费站,其中在临港地区设置临港收费站和南芦公路收费站,且两个收费站的物理位置设在同一处。如在站后隔离墩设置常开口,不符合收费站设置规则中站与站之间必须隔离的要求,同时临港收费站和南芦公路收费站计费里程不一样,临港站计费里程至申港大道,南芦站计费里程至南芦站,若在站后隔离墩设置常开口,会造成通行费收费标准不一,导致通行客户异议。另外,考虑到临港主线收费站流量较为集中,如在站后隔离墩设置常开口,车辆频繁变道交会行驶容易引起交通事故,存在一定的安全隐患。
城投集团表示,在行驶过程中,如误驶入临港主线收费站,可行驶至两港立交匝道至同顺大道走地面道路;如误驶入南芦公路方向,在出口匝道接南芦公路路口处掉头,即可重新驶入S2沪芦高速东海大桥方向去往目的地。
为什么这个道口容易走错,很大原因在于标识不够明晰。记者发现,临近收费站处虽设有南芦公路出口指示标志,并在靠近南芦公路出口500米处设有地面文字标识,但具有一定迷惑性。比如接近临港收费站50米处,路面右边竖着两块绿色指示牌,右边标着“临港服务区”、左边标着“南芦公路”,且被周边树木遮掩。除了南芦公路,这里没有关于“泥城镇”“重装备产业区”提示的指引标识,对于前往泥城镇、重装备产业区的人来说,他们可能会把临港出口和南芦公路出口的方向搞混。
张银标建议,强化站前直线段的分流提示,从S2绕城高速立交节点并线后的直线段设置连续分流提示,注明泥城镇、南芦公路、重装备产业区等分流方向。
交警部门表示,针对部分机动车驾驶员仍无法按需辨识车道的情况,已协调高速养护单位优化工作方案,加强指示指引,即在收费站前增设泥城镇、南芦公路、重装备产业区等分流提示标志和标线,并同步组织清理绿化,消除绿化遮挡标识的现象。
城投集团也表示,对于在地面增设泥城镇、南芦公路、重装备产业区等分流提示的建议,已委托专业设计单位就指示牌等交通诱导措施进行方案设计,服务区和收费站区域绿化遮挡影响道路标线和标牌识别的情况,公司已安排清理。
交警部门表示,下一步将督促高速养护单位尽快落实站前分流提示方案,便于机动车驾驶人提前辨识车道,保障通行安全、顺畅。
对代表关于修改完善导航提示的建议,城投集团表示,相关交通导航软件的导航路径修改,将与导航软件商积极对接炒股杠杆股票配资平台,对软件功能进行完善。